后市场亟需贯穿汽车生命周期的大数据
2015年12月27日，以“今日同行，一路同行”为主题的正时起航日暨分享会在京举行。专注于汽车后市场数据服务的正时汽车，在会上对外发布了配件数据查询系统“SuperEPC”，致力于打通数据壁垒，通过“一码、一型、一件”，即VIN码、车型、配件之间的数据关系，方便用户查找任意车型的任意配件。与此同时，正时汽车还首次发布了配件交易平台“SuperTo”，该平台为维修终端与配件经销商提供撮合配件交易服务，可实现工单成套配件、智能定向分发、准时整单送达的功能。
与通常发布会有所不同的是，正时汽车并没有自说自话地介绍产品，而是邀请APTOTO掏掏汽配、车易拍、美国专业车险理赔信息技术服务商CCCIS等国内外后市场同行，分享各自在发展中的思考以及遇到的瓶颈和困惑。而这些后市场从业者都不约而同地将矛头指向中国汽车后市场的两大痛点——信息不透明和信息不对称。
据悉，目前我国汽车保有量已超过1.6亿，维修产值在7000亿元以上，售后配件产值规模超过6000亿元。AP-TOTO掏掏汽配CEO刘晓莹指出，巨大的存量经济昭示了后市场是我国汽车产业所剩无几的蓝海，从业者经营水平、素质偏低给市场提供了庞大的整合空间，互联网技术以及不断释放的政策利好信息则为后市场的升级与革新提供了助力。但这样一个朝气蓬勃的大市场，却由于信息不透明和信息不对称导致配件和服务质量参差不齐、流通渠道和价格不透明、行业标准规范缺乏等乱象横生，令车主常常无所适从，无奈“挨宰”。车易拍CEO杨雪剑坦言，随着交易规模的扩大，提供有保障的二手车成为市场诉求，需要首要解决的则是底层数据透明化，通过贯穿整个生命周期的底层数据来打穿整个行业的服务纽带。
面对如何破解后市场痛点的话题，与会后市场同行一致认为，数据保障和配件保障对行业的持续发展，有着非常重要的作用，而支撑其发展的基石在于大数据。“车辆日常保养、事故车维修、二手车整备是后市场最典型的三个场景，普遍存在三个难点，即下单难、找件难、等件难。不少企业试图通过B2B、B2C等模式或是创新的技术手段来突破这些难点，但最终发现数据才是最大障碍。”正时汽车CEO李斌强调，“如果后市场数据无法实现一码、一型、一件三者之间的对应关系，那么后市场就无法走出当前的混沌。我希望正时与同行通力合作，为后市场提供真正高效的配件支持。”
会上，正时汽车背后的最大投资方国开熔华产业投资基金浮出水面，这家有着投资界“国家队”之称的机构首次破例投资正时汽车这个早期项目。“我们看好汽车后市场，也看好以数据切入后市场的服务。正时汽车是汽车后市场新型的基础服务公司，其搭建的‘全车型全配件’正时通配数据库的覆盖率和准确率居于行业领先水平，而其陆续开发的后市场数据应用服务，和未来可持续深耕的后市场数据服务能力，更值得期待。”国开熔华产业投资基金首席投资官施德容坦露了此次的投资初衷。
